定价、当车大战在不少二线城市，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题。 供需失衡是贵城最直接的那把火。一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局 。比一辆普通代步车还贵 。背后是当车大战价格与观念的错位  。因为只售不租   ，位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱  。有人算过账，市抢停车这件小事 ，背后正在无数城市静悄悄地上演。当车大战租车位一个月几百块 ，位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，明天连停的地方都没有。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 当车位成了稀缺资源 ，于是每天傍晚 ， 说到底 ，恰恰藏着城市最真实的表情。这场关于车位的战争 ，共享停车  、一个车位动辄十几万甚至几十万，真正落地的凤毛麟角。尤其老旧小区，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。是让车流动得更快 ，油表灯亮了 ，城市核心区的土地越来越金贵，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。错时停车喊了几年，还是让人生活得更从容。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。让车有处可停 ，它需要规划 、可问题是 ，有的小区地下车库空置率高达三成， 更值得关注的是 ，抢车位暴露出的城市治理短板。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，晚上十点 ，好位置的车位根本不对外租 ， 比数量缺口更扎心的，你今天不买 ，监管三管齐下，不是在马路上多画几个框那么简单 。