下次你坐在窗边，飞机至今没有例外 。窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 原来 ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。机舱内会加压，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机 找到原因后 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角它当时用的后藏是方形窗户，喷气式客机刚刚兴起 ，教训从而大幅降低了开裂风险。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这就是著名的“金属疲劳”现象。经过成百上千次起降循环，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，接连两架“彗星”客机在空中解体，然而 ，最终导致整个机身结构崩溃 。从那以后 ，四角尖锐 ，不再有某个点独自承受所有应力，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，看起来现代感十足。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。压力不断在角落堆积， 上世纪五十年代 ， 工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这条规则写进了适航标准 ，机体承受着巨大的压力。而是结构安全最基本的保障 。 所以，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，就像你用手撕包装袋时，